Opus nr. 363 - Visuri la cheie pentru viloiul lui Grindeanu. Laura Vicol, cinism jegos pentru un pagubit NORDIS bolnav de cancer. De ce penala Vicol mai foloseste legitimatia de parlament?
Intrebare pentru institutiile Statului: oare de ce penala Laura Vicol continua sa foloseasca legitimatie de parlament la limuzina luata din banii pagubitilor Nordis? Cine din Camera Deputatilor a aprobat asa ceva? Grindeanule, stii ceva?
Avicola, stii care e cestiunea? In afara ca v-o luati in freza pe buna dreptate pe ditamai Romania TV, cu audiente enorme, va “ajut” si aici, pe Strict Secret:
Dis de dimineata, pe penala Laura Avicola a mancat-o la savarina sa faca mari “dezvaluiri” in ceea ce ma priveste, cica as fi incasat eu o suma mare de bani pe post de reclama de la Nordis si ca blablabla.
Pai, sa le luam pe rand:
nu eu am incasat, ci Nordis a facut in ianuarie 2022 comanda printr-o agentie cu care lucram pentru publicitate la ei. Adica acum 3 ani! Cand nu exista niciun fel de ancheta penala pe Nordis sau acuzatii de frauda. A fost un singur contract. Banii incasati de NCN pentru reclama au fost acoperiti de servicii de publicitate pe post cu spot publicitar furnizat de EI.
asa cum a recunoscut si giboanca, intaresc si eu: nu m-am vazut NICIODATA cu Laura Avicola sau sotul ei, nu am vorbit NICIODATA la telefon cu vreunul din ei, nu am contactat NICIODATA firma Nordis pentru reclama.
asa ca intrebarea e: de unde stia escroaca Vicol Laura ca Nordis a antamat publicitate acum trei ani pe NCN, ca penala a zis mereu si mereu in fata presei si a procurorilor ca ea nu avea calitate in firma Nordis si a zis si ca barbatul sau incornorat nu vorbea acasa despre asta???!
vazand “acuzatiile” ei, mi-a venit o idee: sa dau banii inapoi, vorba lui Marian Ceausescu, dar nu penalei Laura Vicol sau firmei Nordis, ca e in insolventa, si tot ea i-ar smantani, ci… unui pagubit. Mi-a atras atentia in referatul procurorilor facut despre penalii Vicol si Ciorba o mentiune (ce cititi mai jos e exact mentiunea procurorului):
CINISM PENTRU UN CLIENT BOLNAV DE CANCER CARE A DAT AVANS PT CASA
În foarte multe situații, se remarcă o atitudine cinică, de nepăsare totală, în condițiile în care unii clienți se găsesc în situații delicate, sensibile având probleme de sănătate, solicitând restituirea sumelor de bani pentru a urma tratamente pentru boli incurabile (cancer). Mesajul text primit de Mihai Alexandru (asociat in gruparea Nordis) este în acest sens (În data de 08.03.2024, la ora 08:49:45, la postul telefonic cu numărul 0723100789, utilizat de către MIHAI ALEXANDRU, localizat în zona Soseaua Nordului nr. 62 D, sector 1, Bucuresti, B, Bucuresti Sectorul 1, s-a primit un mesaj text
de la postul telefonic cu numărul 4075508XXX cu următorul conținut:
Bună dimineața. Am așteptat să mă sunați. Dacă vreți să faceți un bine și să ajutați un om când are nevoie vă rog să mă sunați cu un răspuns pozitiv. Cancerul nu mă așteaptă. mulțumesc.)
Asa ca, din proprie initiativa, l-am contactat pe bietul pagubit bolnav de cancer si o sa ii dau dumnealui suma “aia” de la Nordis macar sa stiu ca am facut si o fapta buna cu aceasta ocazie.
Si daca tot discutam de referatul procurorilor care nu a prea aparut mentionat in presa online, ma voi nevoi sa fac eu cateva lucruri publice, un fel de radiografiei rapida a tepei NORDIS:
Vilocul lui Grindeanu - toate detaliile
Ori de câte ori a fost întrebat despre afacerea Nordis, fie că a fost vorba despre zboruri private, protecție politică sau chermeze prin cluburi de fițe, invariabil și printre dinți, ministrul transporturilor Sorin Grindeanu a spus același lucru – că e extrem de relaxat pe subiect! Mai mult, că are facturi, că și-a plătit mofturile din banii săi privați și că nu îi este frică de denunțuri.
Ba din contra, că le încurajează! Când a venit vorba, însă, despre colega sa Laura Vicol, parlamentarul de Timiș a spus că a cunoscut-o la locul de muncă, în anul 2020, când aceasta a devenit deputat PSD. Și totuși, după doi ani de zile de relații de serviciu, pe lângă zboruri private prin Europa, ministrul transporturilor s-a lăsat în mâna celor de la Nordis și cu proiectul rezidențial al familiei sale, situat în periurbanul Timișoarei, în comuna Dumbrăvița. Ceea ce nu e puțin lucru!
Evident, acum, discuția nu este despre posibilitățile financiare și investiționale ale ministrului transporturilor Sorin Grindeanu. Se știe, deja, care e găina cu ouă de aur, tocmai pentru că parlamentarul de Timiș, a explicat fenomenul, cu fiecare ocazie pe care a avut-o: soția sa a deținut, alături de un alt asociat (familia Taropa), o mică farmacie în Timișoara, pe care ulterior a înstrăinat-o și, cu banii obținuți, s-a lansat în afaceri imobiliare de milioane de euro. Nimic complicat, atât de simplu e! Cert e că rețeta de business a fost una de succes. Dovadă că, în privat, lucrurile au mers bine pentru soții Sorin și Mihaela Grindeanu: în 2021, s-a constituit firma SC Comuncas SRL, care are ca acționari trei mari familii: Mihai Ciolacu (nepotul premierului), Mihaela Grindeanu (soția ministrului) și Alina Cionca (soția prim-vicepreședintelui PSD Timiș).
În mai 2021, la câteva luni după ce Marcel Ciolacu a devenit președinte al PSD, iar Sorin Grindeanu prim-vicepreședintele partidului, Comuncas SRL a cumpărat un teren de la marginea Timișoarei, în comuna Săcălaz. Ulterior, firma a finalizat 12 case de câte 95 mp, pe care la pus în vânzare, la prețul de 185.000 de euro. Proiectul este evaluat la peste 2 milioane de euro. Și nu e singura conexiune cu afacerile imobiliare a familiei Grindeanu căci, tot cam pe atunci, soția ministrului a preluat integral o firmă de dezvoltare imobiliară, SC Store Next Image SRL, de la soții Adrian și Alina Cionca, patronii RPC Grup. Așa cum rezultă din documente, ambele societăți comerciale care se învârt în cercul Ciolacu-Grindeanu-Cionca sunt manageriate, din postura de administrator, de o altă firmă a pastorului penticostal Cionca de la PSD Timiș – RPC Assets Management SRL.
Tot cam pe atunci, în luna septembrie 2022, în timp ce se ocupa cu dezvoltări imobiliare în periurbanul Timișoarei, Mihaela Grindeanu, sub regimul matrimonial al comunității legate de bunuri, a cumpărat un teren în comuna Dumbrăvița, pe strada Mihai Eminescu, în suprafață totală de 1420 mp, la un preț de 241.400 euro. Ulterior, la data de 30 mai 2023, pe locația respectivă, autoritatea locală a emis autorizația de construire nr. 121 pentru o casă, în regim de înălțime de Sp+P+1E. Din documente publice, construcția viitorului cămin familial al soților Grindeanu a demarat pe 16 octombrie 2023, având ca termen de finalizare anul 2025. Atât din documentele de urbanism, cât și din panotajul stradal de la locul șantierului, rezultă că proiectul a fost realizat și asumat de arhitecții de la SC Addicted Evolution SRL din București, în timp ce construcția a fost plasată în sarcina SC Stoian Construct SRL din Timișoara.
Visuri la cheie. Pe banii Nordis
Acum, datele oficiale de la Registrul Comerțului arată că, până la nivelul anului 2022, SC Addicted Evolution SRL s-a numit SC Nordis Arhitectura SRL. Chiar și după rebranduire, codul unic de indentificare (CUI) și adresa socieității au rămas aceleași. Înainte de schimbarea la față, acționari au fost SC Nordis Management SRL, Vladimir Ciorbă (soțul Laurei Vicol de la PSD), Mihai Alexandru, frații Emanuel și Cristian Poștoacă și Maria Ivan. Ulterior, odată cu schimbarea denumirii în SC Addicted Evolution SRL, beneficiari ai părților sociale au devenit, în cote părți egale, următoarele persoane juridice și fizice – SC Best Luxury Investement SRL (acționar Vladimir Ciorbă), SC Mapp Development SRL (beneficiari frații Poștoacă), SC Mihai & Mihai Imob Investments SRL (proprietar Mihai Alexandru) și Radu Bogdan Alexandru.
În ce privește constructorul imobilului, SC Stoian Construct SRL din Timișoara, aici, vorbim despre o firmă locală, înființată în anul 2007. Și, în ciuda succesului trâmbiaț – construim case de peste 20 de ani, societatea a declarat cifre de afaceri absolut modeste, cuprinse între 3000 și maxim 15.000 euro pe an. Asta, până-n anul 2023, când norocul firmei a explodat până la plafonul de 1.272.973 lei. Ca și numărul de angajați, de altfel: de la 1 la 3! Probabil, datorită contractului de antrepriză pe care SC Stoian Construct SRL l-a prins cu familia Grindeanu. Dar, mai mult ca sigur, și grație contractelor publice cu Inspectoratul Școlar Județean Timiș, acolo unde conduce Aura Danielescu, cumnata ministrului transporturilor. Trei licitații adjudecate, toate în perioada martie – mai 2023, la o valoare totală de circa 280.000 de lei: două pentru mici renovări la sediul instituției publice și una pentru recondiționare masă de ședințe cu 24 scaune. Deci, vreo 55.609 euro!
Acum, având în vedere suprafețele construite, cât și costurile cu terenul, demolările și ridicarea unui nou imobil, experții de pe piața imobilară – acolo unde activează și soția ministrului transporturilor – estimează că prețul noului cămin al soților Grindeanu, situat de pe strada Mihai Eminescu din Dumbrăvița, se situează undeva în jurul sumei de 650.000 euro, la cheie. O nimica toată, având în vedere tranzacționarea unei farmacii și succesul în dezvoltările imobiliare, deprins de la pastorul penticostal Adrian Cionca, prim-vicepreședintele PSD Timiș. Cam asta e, pe scurt, ecuația în care a intrat ministrul transporturilor Sorin Grindeanu, când a bătut palma cu cei de la SC Addicted Evolution SRL, ca proiectant general pentru viitoarea reședință a familiei din comuna Dumbrăvița, și cu meșterii de la SC Stoian Construct SRL, în calitate de constructor!
Mărunțișuri matematice
E limpede, deja, că tot ceea ce a atins grupul Nordis – PSD, direct sau indirect, nu reprezintă altceva decât o schemă infracțională de 195 de milioane de euro. De fapt, în rechizitoriu, procurorii de la DIICOT susțin că avem de a face cu una dintre cele mai mari infracțiuni financiare din ultimii ani. Mai mult, că toți cei din constelația Ciorbă-Poștoacă-Vicol sunt, de fapt, un grup organizat pe mai multe paliere care a creat un sistem de companii, strict pentru delapidarea și spălarea banilor furați de la victimele escrocheriilor imobiliare. Ca idee, conform magistraților, vorbim despre un număr de 47 de companii care au făcut parte din grupul infracțional de la Nordis, printre care, nominalizat de procurorii DIICOT, este și proiectantul general ales de ministrul transporturilor Sorin Grindeanu pentru volumetriile imobilului din Dumbrăvița – SC Addicted Evolution SRL.
Așa că, în aceste momente de relaxare extremă, presărate cu zboruri private și proiecte arhitecturale – marca Nordis, mai rămâne doar ca ministrul transporturilor Sorin Grindeanu să prezinte toate documentele fiscale justificative, care au stat la baza relațiilor sale comerciale cu clienții DIICOT. Nu opiniei publice că, mai nou, s-a sucit! Ci, așa cum a decretat, de data recentă, le va pune doar la dispoziția organelor judiciare. Și numai dacă STATUL va considera că e oportun și necesar!
Până atunci, la momentul în care Sorin Grindeanu va scoate la lumină, de la fundație și până la acoperiș, toată aventura financiară și contractuală cu cei de la Nordis, deputatul PSD Timiș o dă înainte cu libertățile constituționale – are viață privată, are bani personali, pe care-i cheltuie cum dorește, și e treaba lui cu cine se anturează, mai ales când și unde. Chiar dacă același ministru recunoaște că, la pachet, viața de om politic vine și cu anumite constrângeri! Așa și e – vine cu transparență și decență, nu cu aroganță!
Până atunci, referitor la toate cele 47 de entități comerciale, care fac parte din grupul organizat al celor de la Nordis, rămân doar cifrele și statisticile prezentate de procurorii DIICOT – locul 1 la creditori, ANAF, cu 82 milioane lei; 8 milioane lei cheltuiți pe marketing și presă; peste 800 de păgubiți cu un prejudiciu de 350 milioane lei; 860.000 lei lăsați în cluburi de fițe; un număr de 45 de tranzacții bancare, în valoare de 90.000 euro, la o singură sesiune de shopping (Hermès, Gucci, Loro Piana, Louis Vuitton); 81% din datoriile Nordis sunt avansuri pentru apartamente; 14.000 euro reprezintă echivalentul unor operații estetice; achiziționarea unor mașini de lux (Ferrari, Bentley, Rolls Royce) în valoare de 5 milioane euro; zborurile private ale greilor PSD (avion+elicopter), pe relația Nisa, Mykonos, Madrid, Paris, Timișoara, Delta Dunării, Litoralul Mării Negre etc, au costat peste 1,5 milioane euro. (Preluare InsiderTM)
Ce inteleg eu din sondajul prezentat azi de MucusorDan si de Hotnews
ca el se pupa cu proiectiile lui Mirel Palada
ca scorul mic al Elenei Lasconi e o manipulare menita sa puna presiune pe ea sa se retraga
ca Ponta in mai toate sondajele a urcat pe doi, ceea ce e socant si ciudat. Dar daca si progresistii zic…
Daca si Moise Guran zice :))
Va plati Simion ca si Calin Georgescu, daca tot a facut acelasi lucru?
Europa vrea la razboi cu epave
de Dan Pavel
Pe fondul entuziasmului spitalicesc al lui Napoleon Starmer și Macron Bonaparte, trebuie să fac o constatare. Britania cea Mare are 62 de nave, din care doar 25 sunt nave capabile de luptă, DAR are 40 de amirali. Patruzeci, mânca-i-ar nenea! Marea Britanie are mai mulți amirali de rang înalt decât nave de luptă. Personalul marinei regale este estimat undeva la 32.200 de persoane, incluzând rezerviștii. Englezii au 2 portavioane, 6 distrugătoare, 8 fregate, 5 submarine de atac și 4 balistice nucleare, dar vreo două sunt în șantier.
Situația este similară în Franța unde nu se știe numărul exact de amirali, dar se estimează tot în jur de 40. Numărul de nave active capabile de luptă este tot cam pe acolo: 1 portavion, 11 distrugătoare, 11 fregate, 10 submarine, din care vreo două sunt în șantier. Nava și amiralul. Marina franceză se bucură de 37.000 de suflete, activi și rezerviști, plus vreo 7000 de civili în roluri administrative. Navele anti-mină, fluviale, de suport, cercetare și transport militar nu le pun la socoteală pentru că nu poți organiza o linie ofensivă sau o blocadă împotriva flotei rusești cu astfel de nave.
Rusia pune pe tablă 290 de nave de luptă, excluzându-le pe cele din clasele menționate anterior. Cu toate ar ajunge pe la 370. Personalul numără 160.000 de marinari activi, fără rezerviști. Mai are în jur de 5000 de marinari activi în operațiuni de cercetare și salvare, apoi vreo 8000 de rezerviști. Rusia e în plină campanie de recrutare și pregătire de când a început scandalul, așa că numărul ar putea crește semnificativ și repede. Rusia e bandă rulantă de militari, din 2022 încoace, pentru că-i panica mare de război pe mai multe fronturi.
Marina rusă are un portavion neoperațional, aflat în modernizare, și încă unul în stadiul de proiect care nu se pune. Nava Amiral Kuznetsov a avut probleme semnificative de la bun început așa că nu o putem pune pe tabla de joc nici în 2025. Rusia are 4 crucișătoare, 10 distrugătoare, 12 fregate, 83 de corvete, 58 de nave de desant incluzând portelicoptere, 123 nave de patrulare sub diverse prezentări, 12 submarine balistice nucleare, 12 submarine nucleare cu rachete de croazieră, 14 submarine nucleare de atac, 17 submarine diesel de atac, 8 submarine pentru proiecte speciale. Marina rusă mai are în jur de 50 de nave de război în diferite stadii de finalizare. Urma să le recepționeze la sfârșitul lui 2024, dar mă îndoiesc că șantierele le-au livrat pe toate la cheie.
Statele Unite dețin aproximativ 296 de nave capabile de luptă, excluzând navele de litoral, auxiliare și de transport: 11 portavioane, 9 nave de asalt, 2 nave de comandă, 9 crucișătoare, 74 distrugătoare, 3 fregate, 26 de corvete, 3 baze expediționare amfibii, 14 submarine balistice nucleare, 4 submarine nucleare cu rachete de croazieră, 50 de submarine nucleare de atac. Exclud aici și docurile amfibii de care americanii au nevoie pentru suport în teatrele navale de operațiuni.
Discrepanța între varietatea navelor rusești și structura ceva mai ”monolitică” a marinei americane este reprezentată de faptul că rușii joacă mai mult defensiv, aproape de casă, iar SUA joacă mult în deplasare. Are nevoie de nave de cursă lungă, de baze mobile cu armament variat, mult și greu. De aici numărul mare de portavioane și distrugătoare. Rușii nu depind de portavioane pentru că luptele lor sunt mereu aproape de casă. Filosofia americană de proiecție a forței brute pe partea cealaltă a planetei este inutilă și prohibitiv de costisitoare pentru ruși.
Țin să precizez că pacientul Ilie Bolovan, divizia Rudotel din USR și creatorul de conținut umoristic Marcel Ciolacu halucinează rolul României în Marea Neagră. Încearcă să-și amâne injecția cu care intră doctorii pe ușa salonului de psihiatrie. Cu trei fregate, patru corvete și trei purtătoare de rachete, Forțele Navale Române nu pot acoperi nici patrula de litoral, d-apoi o confruntare cu Flota Mării Negre a Rusiei. Navele românești sunt după cum urmează: Fregatele Maria și Regele Ferdinand construite de britanici în anii 80. Nu au fost modernizate semnificativ de atunci. A treia fregată este Mărășești, 1986, retrogradată de la distrugător (fostul distrugător Muntenia).
Fregata Mărășești este dotată cu armament vechi și cu un sistem de management de luptă uzat moral și fizic. Poate fi folosită mai mult ca centru strategic de comunicații decât ca navă de luptă. De altfel niciuna dintre navele românești nu este dotată cu contramăsuri eficiente împotriva armamentului modern cu rază medie și lungă. O salvă de 16 Oniks-uri amestecate cu Granit-uri de ultimă generație este suficientă ca flota română să devină complex imobiliar pentru peștii din Marea Neagră. Navele românești nici nu le văd venind pe sub radar, d-apoi să le poată combate simultan din două direcții.
Mai avem două torpiloare VTM 202 și 204. Apoi avem patru corvete bătrâne: Amiral Petre Bărbuneanu construită în 1983, Viceamiral Eugen Roșca 1986, Contraamiral Eustațiu Sebastian 1983 și Contraamiral Horia Macellariu 1996. Găsiți poze pe net din care puteți observa starea lor generală și o parte din armamentul aflat în dotare. Mai interesante ar fi catargele de comunicații și echipamentele radar ce trădează dispozitive de captură, bruiaj, contramăsuri și soluții de tragere destul de vechi.
Mai avem vreo două nave vânătoare de mină, tot la mâna a doua, din care doar una este activă: Sublocotenent Ion Ghițulescu, fost HMS Blyth în marina britanică. Nu știu situația celeilalte nave din cadrul contractului, dacă a fost livrată, dacă plutește cu vârful în sus sau nu. Ar mai fi 3 nave monitor, 5 vedete blindate și vreo 12 nave fluviale care nu fac o ceapă degerată în Marea Neagră. Alea sunt pentru dat la știucă moscovită pe malul Dunării, în caz de ceva. Nicidecum pentru combătut flota rusă pe mare.
Să nu uităm de marele submarin Delfinul care a fost tras la cheu prin 1995. dacă îmi aduc bine aminte, pentru că avea acumulatorii complet epuizați și alte probleme de mentenanță. Delfinul este un submarin clasa Kilo, un diesel-electric de vânătoare livrat în 1985 de către șantierul 112 Gorki, din URSS. Submarinele Kilo modernizate sunt active și destul de performante chiar și în ziua de azi, dar am îndoieli că Delfinul mai merită sau mai poate fi modernizat corespunzător. Am dubii că rușii ne-ar livra tehnologie compatibilă cu platforma Kilo, doar ca să o tragem împotriva lor mai târziu. Cred că putem concluziona liniștiți că Delfinul va zbura înainte să se mai scufunde vreodată.
Așadar, eu zic să ne potolim cu antiamericanismul. Nu există Coaliția Celor Dornici. Vorbim despre birocrații europene divorțate de realitate care conduc rugină vopsită. Aici avem mai mulți comandanți decât armament. Suntem nava și amiralul. Câte un amiral pentru fiecare 800 de marinari mai exact. Plus mii de alți lorzi, generalisimi, super-comandori, Femeia Fantastică, Omul Furnică, și alți mega-trepăduși europeni care abia așteaptă pensia specială. Europa are mai mulți generali decât tancuri. Aproximativ trei generali pentru fiecare tanc activ din UE (5000 de bucăți estimate în 2024). Ai putea alcătui echipajele de tanchiști numai din grade de la colonel în sus.
Și dacă ar băga toți banii din uniune în armament, nu poate construi nimeni tot arsenalul necesar până în 2030, așa cum trâmbițează Ursula. Până acum trebuia să fie gata ecologizarea până în 2030. Acum trebuie să fie gata militarizarea până-n 2030. Hotărâți-vă, plm, că dăm faliment! Este fizic imposibil. Toate șantierele navale și uzinele ar trebui să lucreze în trei schimburi începând de mâine. Recrutările forțate ar fi inevitabile, la fel ca și falimentarea oricărui proiect social din UE. Asta presupunând că rușii sunt orbi și proști, că nu văd ce facem, că nu investesc masiv în apărare și nu se aliază cu China, India și Iranul ca să poată supraviețui.
Armata europeană este un proiect pentru găinile din curtea MApN. Trebuia făcut în 2005 ca să fie gata azi. Rusia este într-o poziție defensivă excelentă. În ofensivă... nu are de ce să atace. Nu are nici personalul, bugetul sau logistica necesară pentru o astfel de invazie de desen animat asupra Europei. Nu a schițat niciun gest politic sau militar că și-ar dori scandal cu UE. Ba dimpotrivă. Europa insistă aiurea pe scandal. Mai rău de-atât, halucinează divorțul de SUA.
Armatele europene sunt pline de pișcotari care n-au văzut scandal decât pe caviarul din bufetul ministerelor. Parlamentele duduie de boșorogi care moțăie în scutece pe titlurile nobiliare inventate. Ne supraestimăm grav. Specialitatea noastră era să bombardăm Toyote prin Africa și văduve afgane care nu pot răspunde decât arătând ”muie” înspre dronă. S-au umflat pișcoturile în europeni și scuipă înspre Statele Unite pentru că asta fac colesterolul și senilitatea din bugetarii de rang înalt. Eu zic că tot calea diplomației internaționale este mai bună. Mi-e că ne scufundă ăștia rățușca de plastic și iar pun tefeliștii botic. Eu unul nu-i văd pe fanii lui Mîndruță plecând pe front. Se vor baza tot pe troglodiții ca noi și pe maneliștii care nu le plac.
BIO LIVIU ALEXA
Liviu Alexa s-a născut la Bistrița, județul Bistrița-Năsăud, în 31 mai 1979 și, deși trebuia să ajungă profesor de franceză, s-a făcut jurnalist de investigații, unul "rău", semnând multe anchete devastatoare despre politicieni corupți, interlopi sau pedofili.
În 2021, a debutat ca scriitor cu o dublă lansare, cu volumul de non-ficțiune “Dumnezeu mi-a dat like pe Facebook”, dar și cu surprinzatoarea "Cum să ai orgasm în 3,5 pași", o carte cu poezii de dragoste scrise într-un stil cu totul nou.
Stilul său de scris este unul aparte, este una dintre vocile cu ton special din presa românească, foarte curajos în abordări și dur în limbaj, șocant de sensibil, enervant de provocator, dar extrem de minuțios în argumentație atunci când își scrie anchetele și analizele.
Acest newsletter este probabil cel mai citit din România și conține, pe lângă analize spumoase și anchete interesante, și recomandări și opinii despre interesele sale, unele ciudate. Adeseori, Alexa își descrie cumpărăturile făcute prin magazine de nișă, prezintă un whisky sau un trabuc, face recenziile cărților citite sau filmelor văzute, le “bagă pe gât” cititorilor poeziile sau melodiile sale preferate, dezvăluie fără jenă emoțiile pe care le are vizavi de un eveniment sau expune poze din călătoriile sale făcute în cele mai neașteptate țări (Panama, Venezuela, Taiwan sau Kazahstan sunt câteva exemple). Merită să îi fii abonat!
“Sunt ca ghimbirul. Fie îți place de mine, fie nu, dar e sigur că mă vei ține minte…”, spune despre el Liviu Alexa