Opus nr. 444 - Bihorul ar trebui redenumit Județul Evaziune. Bolojan se face cǎ nu vede cum sute de cisterne cu motorinǎ ruseascǎ intrǎ lunar prin Vestul sǎlbatic al țǎrii în aplauzele vameșilor
Te rog, nu trece peste ancheta asta. M-am straduit mult sa ti-o prezint in mod simplu, desi e foarte complexa. Azi afli cum fura din top niste rechini la granita de Vest a Romaniei. Restul e bla bla.
Dar mai intai una tristǎ din Cluj.
Justitia clujeana tocmai l-a lasat liber pe un recidivist traficant de droguri prins cu 9000 de pastile
Dacǎ eşti un cetățean îngrijorat de modul în care funcționează justiția în România în cazurile de trafic de droguri, ai toata dreptatea sǎ fii aşa.
Am observat situații în care persoane condamnate în primă instanță la pedepse foarte mari (de exemplu, 9 ani pentru trafic internațional de droguri, recidivist) sunt totuși plasate sub control judiciar și se pot bucura de libertate.
Sa va dau si un exemplu. Baiatul de mai jos: Pop Honorius Lucian, proprietar al unei companii din Dej specializate în montajul de panouri fotovoltaice, a fost arestat pentru trafic de droguri de mare risc, inclusiv substanțe precum 2-FDCK și 3-CMC („cristal”).
În mai 2024, el a fost trimis în judecată alături de alte șase persoane, după ce DIICOT și polițiștii au confiscat peste 9.000 de comprimate, bani în valută și alte probe în urma unor percheziții masive în județul Cluj.
9000 de pastile, da?
Acesta a fost condamnat în 2017 la șapte ani de închisoare pentru înșelăciune, fiind liberat conditionat in 2020.
În timp ce alți inculpați care au fost prinși cu câteva grame de substanțe rămân în arest preventiv luni întregi sau chiar ani până la finalizarea procesului, Pop Honorius Lucian tocmai a primit o veste si mai buna decat arestul la domiciliu: a primit control judiciar.
Ce frumos!
Este just ca recidiviști cu fapte grave să beneficieze de libertate până la apel?
Care sunt criteriile după care un traficant internațional primește control judiciar, iar altul, prins cu câteva grame, rămâne închis?
Cum poate societatea să mai aibă încredere în sistemul de justiție, când apar astfel de discrepanțe?
Vreau sa înțeleg mai bine mecanismele din spatele acestor decizii daca e vorba de abuzuri sau “manevre” in sistem.
Si nu reusesc sa ma dumiresc.
Cisterne pline de motorinǎ ruseascǎ râd în soare argintii trecând ca prin brânzǎ vǎmile din Vestul României
Daca e sambata si nu am chef sa ma odihnesc, am zis sa nu va las nici pe voi, cei 270 si ceva de mii de abonati ai mei sa va tihneasca.
Cumva, situatiunea o impune. Ilie Bolojan taie orbeste in carnea profesorilor, in bursele elevilor, da cu pumnii in magistrati, latra ca evaziunea e mare si ca nu se mai poate asa, in timp ce baietii smecheri din zona neagra a economiei merg inainte, incet si sigur ca un Cadillac, spre violarea Statului Roman si intru burdusirea buzunarelor lor cu bani puturosi, mirosind a motorina, dar incredibil de multi si valorosi pe praful asta.
Ancheta de mai jos nu ar trebui sa va plictiseasca, desi e lunga cat o zi de post.
Exact pentru ca lucruri complexe despre care va vorbesc azi cel mai probabil plictisesc un procuror lenes, exact de aia ele si continua nestingherite.
Discutam de lucruri periculoase azi, nu numai despre o retea bine organizata de infractori evazionisti, ci de faptul ca din grupul asta infractional fac parte si onor structurile de forta ale Statului Roman. Cand esti blat cu aia care ar trebui sa te bage la parnaie, stii ca nu ai ce sa patesti: spaga sa iasa, restul “le rezolvam pe toate prieteneste si cu rabdare”.
N-am zis eu primul, a zis-o (vezi mai jos) un tip pe nume Ilie Bolojan, azi premierul Romaniei, provenient din judetul Bihor.
Ce mai stim noi despre Bihor?
Ca nimeni nu are chef sa intre cu catuse si cu barda ascutita in hățișul Direcției Regionale Vamale Cluj, cu sediul la Oradea, și al regionalei Timișoara, sau a Biroului Vamal Bihor și a biroul de frontieră Moravița, din cadrul Autorității Vamale Române.
Dar sa nu uit de declaratia ditamai premierului, uluitoare declaratie, facuta acum cateva saptamani:
„Aveai posibilitatea să iei amendă sau să rezolvi prietenește”.
Asta cu rezolvatul "prieteneste” e o practică ce funcționează de 30 de ani fără ca nimeni să o oprească, numai ca expresia “rezolvi prietenește” a devenit intre timp un adevărat focar de corupție.
Umil ziarist de provincie ce sunt, indraznesc sa spun ca devenit chiar un subiect de interes al CSAT, fiindca mie imi miroase a subminarea economiei nationale, mai ales in contextul actual, cu razboiul ruso-ucrainean aflat in curul Romaniei, cu declaratii pompoase despre cum tre’ sa luptam noi cu pericolul rus si alea alea.
Habar nu am daca SRI sau Direcția Generală de Protecție Internă sau SIE au cunostinta de cele aflate de mine, un amarat de ziarist de investigatii, dar tot o sa insist sa le spun prin intermediul acestui articol ca, in ultimii doi ani, la Oradea si Cluj se obțin pe banda rulanta autorizațiile pentru comercializare de produse petroliere angro fara depozitare (câteodată în decurs de cateva zile, inclusiv de catre firme noi cu actionariat “paravan” sau cu actionari reprezentati de procuri false din Italia - in mod special)
“Efectul” acestei celeritati?
Prin vama Moravița intră lunar sute de cisterne cu produse petroliere din afara UE, fara ca acestea sa fie controlate de autoritățile vamale.
“Experiența acumulată” de funcționarii vamali îi determină să meargă pe “încredere’ și să nu controleze fizic si sa preleveze mostre care ar putea devoala circuitul evazionist care functioneaza nestingherite de ani buni, pentru “prosperitatea tuturor” !
Dupa ce Ministerul de Finante a modificat la finalul anului trecut conditiile de obtinere a atestatelor de destinatar inregistrat si a introdus garantii, o mare parte a “portitelor” de evaziune cu produse petroliere s-au inchis, spre disperarea gruparilor evazioniste din industia petroliera. In ultimii ani in zona de centru – vest autoritatile vamale au emis in complicitate cu grupari infractionale zeci de atestate de destinatar inregistat pentru firme care functionau cateva luni si apoi intrau in insolventa sau erau vandute catre cetateni straini fara bonitate, lasand in urma datorii de sute de milioane de ron la bugetul de stat).
Rusia e de mult in Romania. Prin NIS
Cautand noi scheme de evaziune fiscala cu produse petroliere, in anul 2025 granița de vest a devenit poarta de intrare a carburanților de origine rusească, pe filiera Serbia – Austria - Ungaria, de unde Naftna Industrija Srbije (NIS) a inceput să transfere carburanți, fără biocomponent, cu autocisternele, în România, fără ca cineva să îi controleze si sa le opreasca pentru neconformitate !
Motorina fara biocomponent nu este conforma standardului UE - SR EN 590- obligatoriu si in Romania, dar cu toate acestea firmele care o importa (Dialand Oradea, Trucktronic Oradea, Votrom Oradea, etc..) sunt “clienti” cu state vechi de spaga ai vamii, astfel ca cisternele lor nu sunt oprite la control fizic, ca sa nu mai zic ca au documente de calitate falsificate.
Astfel, mii de tone de motorina intra lunar in Romania, generand prejudiciu incalculabil la bugetul de stat si afectand grav concurenta zonala care are un comportament fiscal corect.
Adevaratii autori ai evaziunii fiscale sunt chiar functionari ai statului, care in mod normal ar trebui sa promoveze un sistem clar si transparent de autorizare si verificare a firmelor atestate sa comercializeze produse petroliere accizabile, unde riscul de evaziune fiscala este cel mai ridicat, accizele si TVA reprezentand peste 60% din valoarea finala carburantilor.
Banii cuveniti bugetului de stat (accize si TVA) sunt lasati intentionat sa circule negarantati pe lanturile de comercializare, care folosesc firme “bidon” cu comportament fiscal ilicit pentru a evaziona miliarde anual.
Aceste firme devin inactive fiscal sau sunt preluate de straini, iar restul companiilor de pe lant sunt protejate si nu sunt introduse in dosarele penale (desi ar trebui sa raspunda in solidar pentru recuperarea prejudiciilor).
Firmele “bidon” acumuleaza taxe de plata, vand produsele sub preturile de achizitie catre firmele “agreate” - alea mentionate mai sus, iar apoi prin tranzactii scriptice si plati disimulate transfera bani cuveniti ca taxe la bugetul de stat pe filiere de spalare de bani unde li se pierd urma.
Da, e adevarat, ANAF desfasoara periodic controale, aplica amenzi (dar cuantumul acestora este insignificant versus prejudiciu), iar plangerile penale pentru fals in acte sunt clasate ulterior de influentele politice din spatele acestor firme cu comportament fiscal incorect, care au fost prezente de-a lungul timpului in toate lanturile evazioniste transfrontaliere.
AȚI ÎNTELES? ÎN TOATE!
Si mai sunt si alte “efecte”: distorsionează întreaga piațǎ de energie românească, afectează toți consumatorii finali și dovedesc că absolut orice este posibil dacă sistemul este de partea ta.
Motorina este neconforma pentru comercializare in Romania, dar prin falsificarea documentelor de provenienta si a rapoartelor de incercare se acopera fain frumos toata evaziunea fiscala.
Eternii
Cu concursul Directorului Executiv DRV Cluj, Liviu Bud, a lui Gabriel Moldovan, directorul DRV Timișoara, a lui Stefan Caba, șeful Biroului Vamal de Interior Bihor, și a șefului Biroului Vamal Moravița, sub atenta supraveghere a lui Marcel Mutescu (recent dat afara din fruntea Vamii Romane, dar care va ramane in “schema”, stati calmi), operațiunile nu mai sunt monitorizate de niciun fel, iar procesul demarat de Guvernul Romaniei pentru acoperirea deficitului bugetar, da un motiv și mai întemeiat vameșilor să nu-şi facă datoria.
Astia de mai sus sunt capii GIO, nu va stresati ca apar din cand in cand stiri ca au fost schimbati din functii, vor reveni pe ele asa cum revin gandacii de Colorado. Uitati, exemplu, Stefan Caba - baiatul asta e la “butoanele” golaniilor din vremuri imemoriale.
Sau pinguinul de Gabi Moldovan.
Vedeti-va de treaba. Pe astia numai napalmul catuselor ii scoate de acolo.
Voi vǎ faceți cǎ stârpiți evaziunea fiscalǎ, noi chiar o facem
Intrarea în spațiul Schengen a generat un haos de nedescris în Autoritatea Vamală și a permis eludarea inclusiv a mijloacelor de control ce se mai practicau fara tragere de inima până la sfârșitul anului 2024.
Lipsa de personal, dar și a bugetului necesar, sunt scuzele permanente pe care șefii birourilor vamale Moravița și Bihor le folosesc pentru a acoperi faptul că absolut nicio marfă care intră în România nu mai este verificată.
Mai mult decât atât Autoritatea Vamală Română a “făcut” eforturi considerabile pentru a amplasa în vama Moravița un scanner pentru autovehicule și nicidecum unul pentru camioane sau cisterne. Ne facem că muncim și că raportăm, controlând autoturisme și persoane fizice și lăsăm să scape transporturile de marfă.
Ahahahahahaha! E de ras, dar ar trebui sa fie de plans!
Din păcate, nu exista sanse prea mari sa se schimbe ceva
Totul se desfășoară nestingherit si in continuare în folosul anumitor persoane din autoritatea vamala și în folosul anumitor firme care sunt protejate și lăsate să facă absolut tot ce vor în activitatea transfrontalieră ilegala pe care o desfășoară.
În permanență, cercurile de influență din Autoritatea Vamală Române se diversifică și cresc, apărând operațiuni noi cu scopul de a hrăni acest sistem putred și corupt.
Atât Mutescu, cât și Bud, cunosc fooaaaaarte bine toate aspectele acestea, ca doar ei le protejeaza, și în ciuda tuturor declarațiilor publice făcute atât de ministrul Nazare, cât și de premierul Bolojan, cu privire la lupta cu evaziunea fiscala și la micșorarea deficitului bugetar, cei doi tartori ai managementului autorității vamale pe zona de nord-vest a României vor rămâne să “acționeze” așa cum au făcut și în ultimii ani. Doar în folosul lor, al camarilei lor și al firmelor pe care le protejează de ani de zile.
Schimbarea lui Mutescu cu alt coleg din acelasi sistem “virusat” este doar o simpla mutare a atentiei de la coruptia din vami, in realitate nu s eva schimba nimic!
Nici Iisus Cristos nu are puterea sa deranjeze “obiceiurile” vamilor regionale, circuitul spagilor si evaziunea fiscala. Discutam de o casta greu de destructurat, mai ales ca are sustinerea tacita a celor care ar trebui sa controleze, sa intrumenteze si sa judece dosarele pe acest palier.
Dar… cucu! Ce dosare?
Alea care primesc NUP pe banda rulanta? Dosarele intoarse pana la prescriere?
Zeci de firme cu comportament fiscal ilicit au intrat in insolventa sau faliment, au lasat sute de milioane datorii la bugetul de stat (acciza, tva, impozite), si noi societati au primit atestate de la vamile regionale continuand practicile evazioniste nestingherite.
Mi-am permis sa fac o listuta cu factorii favorizanti ai evaziunii fiscale petroliere:
Nu vreau sa fiu nepoliticos si sa ii ignor si pe cei de mai jos. E vorba de conducerea Oil Terminal Constanta. Pe astia i-as aresta chiar la noapte.
Conducerea comerciala a Oil Terminal Constanta, care in ultimii 3 ani a favorizat alocarea de spatii de depozitare motorina in antrepozitul vamal si capacitati operationale pentru importul si/sau exportul pentru zeci de firme care nu coopereaza cu autoritatile de control in cazuri de evaziune, de unde motorina fara taxe este livrata inclusiv catre depozite din Romania catre lanturile evazioniste care introduc pe piata carburanti prin eludarea platii taxelor aferente.
In atentia unui procuror neplictisit, oricare ar fi el, din Romania
Ca sa fie masa masǎ si ancheta jurnalistica mai suculenta, o sa va dau si cateva exemple de firme care au facut evaziune fiscala grupa mare cu produse petroliere pe zona de vest a Romaniei, lasand prejudicii de sute de milioane la bugetul de stat, bani care nu mai pot fi recuperati:
INSERV TRUST SRL – CUI 36507749 – prejudiciu peste 10.000.000 ron;
NORDIN HOLDING SRL– CUI 46740759 – prejudiciu 5.500.000 ron;
CITIZEN DIESEL SRL– CUI 41743290 – prejudiciu peste 23.000.000 ron;
CEH OIL SRL (fosta STARTOIL SRL) – CUI 28072040 – prejudiciu 25.000.000 ron (fam. SAS)
CARPAT PETROLEUM SRL– CUI 39594154 – prejudiciu de 5.000.000 ron (controlata de familia SAS);
ROPETROLEUM SRL – CUI 43189583 – prejudiciu 7.000.000 ron (controlata de fam. SAS);
Stiu, procurorilor, e greu sa te apuci de asa ceva. E complicat, trebe citit, trebe munca, trebe stranse informatii.
Dar daca Liviu Alexa, un parlit de jurnalist de investigatii, a reusit sa stranga cate ceva, voi,
Alina Albu, sefa DIICOT
Marius Voineag, sef DNA
Alex Florenta, seful Parchetului General
de ce nu aveti chef sa starpiti evaziunea petroliera? Ca puterea de a face asta o aveti.
Da, scuze slabe sunt: legislatia petroliera nationala este invechita, neadaptata noilor provocari ale spatiului Schengen (modificarile solicitate de ANAF sunt uitate prin sertarele factorilor decizionali), lanturile de distributie de la import si pana la consumatorul final sunt formate din 4-5 firme, iar la mijloc sunt introduse firme fantoma (missing trader, adica bidon de evaziune ), care acumuleaza taxele cuvenite statului roman si le evapora prin tranzactii fictive, intrand ulterior in insolventa/faliment sau fiind vandute catre cetateni insolvabili (in cele mai multe cazuri italieni sau bulgari).
E greu sa te apuci de munca asta de cercetare penala. Dar nu imposibil.
Mai ales cand ai resurse de procuror. Nu de jurnalist de investigatii.
Si pe voi, sefi de parchete, ar trebui sa va preocupe cele de mai jos (si cele de mai sus), mai ales cand:
Un exemplu edificator din Cluj - depozitul Denisrom. Cu mafia italiana cu tot
Priviti fotografia asta: in zone mizere si ascunse, cum e asta din Cluj, se fac ciordelile grele.
Este depozitul Denisrom Cluj, in care in ultimii zece ani au fost autorizate sa opereze o multitudine de firme controlate de mafia italiana in directa colaborare cu evazionisti locali, care au bagat in insolventa sau au instrainat firme ce datorau sute de milioane la bugetul de stat, fara ca nici un functionar al statului sa fie tras la raspundere.
Daca se verifica atent lanturile evazioniste care au operat in depozitul Denisrom Cluj se regasesc aceleasi firme: Dialand, Trucktronic, Votrom, Dea Prim… care, printr-o “pura coincidenta”, se regasesc si in schema evazionista de la antrepozitul fiscal Jetfly Hub Ploiesti – firma al carui actionar din Dubai si-a declarant recent falimentul si a instrainat ilicit activele, lasand in urma prejudicii de sute de milioane la bugetul de stat si anchete ANAF si DIICOT in desfasurare.
Asta dupa ce in trecutul recent firma a fost calcata de DIICOT in 2022 pentru ca livra kerosen neconform aviatiei americane. Din 2022 incoace, hahaha, nimic nu s-a mai intamplat pe dosar.
Numa’ coincidente si surprize.
Este tot “pura” coincidenta si faptul ca evazionistii italieni din schema Europetrol-Denisrom-Jetfly Hub au aceiasi parteneri de afaceri, firmele romanesti mentionate, care sunt scapate din nou de anchetele autoritatilor.
Denisrom, firma asta dse care va vorbesc, e si ea plina de surprize.
Uitati, biata firma, desi ruleaza milioane de euro pe an, in 2024 chiar 16 milioane de euro, nu reuseste, nene, sa faca profit mai mare decat al unui chiosc cu merdenele:
Denisrom Cluj a fost locul de livrare pentru zeci de mii de tone de motorina vandute in cadrul uneia dintre cele mai cunoscute scheme de evaziune din domeniul petrolier al UE – EUROPETROL DISTRIBUTION - destructurata de procurorii de la EPPO (in colaborare cu procurorii din Italia, Slovenia, Slovacia si Romania), schema care avea Romania ca punct final pentru produsele petroliere tranzactionate.
Evazionistii italieni, impreuna cu o multitudine de comercianti angro fara depozitare din Romania, au exploatat slaba legislatie din domeniul petrolier din Romania si au generat un prejudiciu de peste 300.000.000 euro la nivel UE, o mare parte a produselor comercializate fiind livrate din depozitul DENISROM CLUJ.
„Cantitatea de produse vândute de către Europetrol Distribution SRL a fost de 182.700 tone în 2017, 198.700 tone în 2018, si aproximativ 380.000 tone in 2019, iar cifra de afaceri a companiei s-ar fi majorat de la 161,5 milioane euro în 2018 la o sumă estimată de peste 220 milioane euro în 2019. Conform documentelor din instanță, Europetrol Distribution SRL ar fi plătit, în perioada 1 august 2017 – 31 iulie 2018, unui singur intermediar sume impresionante drept comisioane, scrie in rechizitoriul procurorilor.
Denisrom Cluj este depozitul autorizat ulterior tot de vama locala, folosit de aceeasi grupare evazionista printr-o noua firma paravan: SHIBACORP.ONE SRL CLUJ– CUI 45128914 (actionar italia fugit intre timp din Romania), care a importat in baza autorizatiei de destinatar inregistrat emisa de vama RO0123500YY00 01/11/2023 mii de tone de motorina in 4 luni de functionare in depozitul DENISROM SRL CLUJ – CUI 8860760, fara a plati accizele sau TVA-ul aferent importurilor, disparand ulterior.
Ma repet, totul e posibil daca grupurile infractionale beneficiaza de sustinere institutionala, caci sumele impresionante obtinute din evaziune cumpara protectia autoritatilor locale, si astfel majoritatea dosarelor de evaziune se claseaza sau sunt tergiversate pana la prescriere.
Si atunci anii trec, asa cum au trecut in cazul de mai jos:
In curand voi prezenta persoanele din spatele acestor firme, legaturile dintre acestea si functionari ai statului care sustin lanturile evazioniste si sunt parte integranta din devalizarea bugetului se stat, oferind consultanta si protectie nelimitata.
Abia astept sa fiu amenintat sau presat. Fiindca atunci scot nucleara.
Ce ar trebui sa faca Bolojan sau… viitorul premier
Daca inca seful guvernului – Ilie Bolojan – vrea sa arate ca a pornit lupta cu evaziunea fiscala si ca nu acopera evaziunea fiscala petroliera din zona de vest – in special, Oradea de bastina - este momentul sa vedem actiune, controale, arestari intru recuperarea prejudiciilor de miliarde!
Ii fac eu domnului Bolojan un “Plan de Actiune” pe punctulete:
să schimbe toate conducerile regionalelor și birourilor vamale, nu prin rotirea interna a functionarilor vamali, ci prin proceduri deschise care sa permita modificarea in profunzime a sistemului.
sa dispuna modificarea structurii de organizare a institutiei si digitalizarea completa a sistemului de control pentru toate transporturile de marfa – rutier, feroviar, naval
sa ordone Ministerului de Finante sa puna la dispozitia Autoritatii Vamale Romane resursa umana atât din cadrul ANAF, care sunt foarte bine pregatiti, dar si din cadrul ministerului, pentru a asigura modificarea structurilor de conducere si destructurarea clanurilor mafiote din structurile teritoriale ale vamii.
sa ordone ANAF si Vamii Romane sa constituie echipe mixte de control, si TOATE antrepozitele fiscale si vamale sa intre intr-un proces de reautorizare pe trei piloni:
evaluarea beneficiarului real al companiei
solvabilitatea fiscala a companiei
introducerea garantiilor pentru autorizarea antrepozitelor pentru toate companiile noi, sau cele cu risc fiscal.
sa ceara imperativ si cu termen fix Autoritatii Vamale Romane si ANAF sa evalueze de urgenta toate autorizatiile de antrepozit si transparentizarea completa a listei acestor entitati – inclusiv cu tipurile de produse pentru care s-a emis autorizatia de antrepozit
sa ceara noii conduceri a AVR un plan de măsuri pentru a controla activitatea regionalelor si birourilor vamale
sa ordone instalarea de urgenta a unui scanner pentru transportul de marfa Moravita
sa ordone AVR implementarea de URGENTA a scannerelor auto la nivelul tuturor punctelor vamale
sa ceara sprijinul MAI si structurilor de forta pentru destructurarea tranzitului fictiv de carburanți prin frontierele cu Ucraina (autocisterne ies din Romania, declarand marfa la export, si intra in Romania pline, declarand ca se intorc dupa descarcarea in Ucraina – de ce nu se face cantarirea fiecarei cisterne care intra/iese )
sa stopeze importul de produse sub denumirea second-hand, in fapt deseuri, importuri de carburanți proveniti din titei rusesc (e usor, nea Ilie, trebe control incrucisat al documentelor de trasabilitate prezentate in vama / documente originale emise de producator, certificate originale de origine emise de autoritatile statelor de unde se produce carburantul)
sa ceara verificarea celei mai recente ciordeli care se face cu e-sigiliul pentru tranzitul de carburanți pe teritoriul Romaniei din Bulgaria si Serbia spre Ucraina! Fenomenul a luat amploare in ultimele 12 luni si constant sute de cisterne “tranziteaza” Romania fara ca nimeni sa le controleze, in timp ce marfa, scutita de accize si TVA, este vanduta pe teritoriul Romaniei fara acte.
sa ceara SRI si ANAF sa verifice importurile de produse sub embargo - e vorba de titei rusesc redenumit. De ce nu se face analiza crude oil assay la importul vapoarelor de titei - unica analiza care poate arata originea reala a titeiului?
Multumesc, prieteni, daca ati avut rabdare pana aici. Si stiu ca ati avut rabdare, fiindca de aia va place Strict Secret.
“Racheta” mea a fost lansata. Sa vedem cine din structurile de intelligence si/sau parchete o intercepteaza si face ceva cu ea.
Liviu Alexa
No? Merita sa citesti asemenea anchete jurnalistice? Eu zic ca da.
Sustine-ma!